Le Congrès adopte le paquet de secours COVID-19 qui comprend la flexibilité des programmes d'État d'application de la sécurité des véhicules utilitaires à moteur
Le 21 décembre 2020, le Congrès a adopté un programme de secours COVID-19 qui comprenait la Motor Carrier Safety Grant Relief Act de 2020 qui prolongera d'un an les périodes de performance pour le financement de la formule du programme d'assistance à la sécurité des transporteurs routiers (MCSAP). , Subvention de haute priorité, programme de déploiement de technologies innovantes et subvention de mise en œuvre du programme de permis de conduire commercial pour le financement accordé au cours des exercices 2019 et 2020. De plus, la législation donne à la FMCSA le pouvoir de réaffecter les fonds de subvention non dépensés des exercices 2019 et 2020 afin que le financement reste MCSAP.
Le Congrès passe le financement du transport
Également le 21 décembre 2020, le Congrès a adopté un projet de loi de financement qui comprenait le financement des transports pour l'exercice 2021. Le projet de loi comprend le financement de la FMCSA pour mener une étude sur les facteurs de causalité des grands accidents; pour la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de mener des recherches comportementales sur les systèmes de conduite automatisés; et pour la PHMSA d'administrer la subvention de sécurité communautaire et de mener un programme d'État pour l'inspection de la sécurité des matières dangereuses et la formation à l'application de la loi. En outre, le projet de loi prévoit le financement intégral des subventions liées aux véhicules utilitaires à moteur égal ou supérieur aux niveaux de la Fixing America's Surface Transportation Act, avec une augmentation de 1 million de dollars du programme de subventions hautement prioritaires.
- Formule MCSAP - 308.7 millions de dollars
- Priorité élevée - 45.9 millions de dollars
- CDLPI - 33.2 millions de dollars
- Opérateurs CMV - 1 million de dollars
Le projet de loi comprend plusieurs avenants politiques.
- L'article 130 ordonne à la FMCSA d'envoyer un avis de violation du titre 49 du Code of Federal Regulations (CFR) § 385.308 par une forme de livraison qui enregistre l'avis de réception. Le § 385.308 décrit les violations qui, si elles sont commises par un nouveau venu, peuvent déclencher un audit de sécurité accéléré ou un examen de conformité.
- L'article 131 donne instruction à la FMCSA d'ajouter des protections contre les chocs arrière au Titre 49 CFR Appendice G au sous-chapitre B du chapitre III - Normes minimales d'inspection périodique.
- L'article 132 empêche le ministère américain des Transports d'appliquer les exigences relatives aux dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) pour les transporteurs routiers transportant du bétail ou des insectes jusqu'au 30 septembre 2021.
En outre, la déclaration conjointe du projet de loi comprenait plusieurs directives pertinentes. Le projet de loi dirige:
- FMCSA pour évaluer les impacts réels sur la sécurité des récents changements apportés aux réglementations sur les heures de service
- La FMCSA examinera différentes options pour améliorer la facilitation de la formation des inspecteurs d'État
- La NHTSA mènera une réglementation afin de mettre en œuvre les normes de l'Institute for Highway Safety pour les protections contre les chocs arrière
- La NHTSA et la FMCSA présenteront leurs commentaires publics sur le projet de règle du 26 août 2016 sur les limiteurs de vitesse