Actualización regulatoria - 10 de junio de 2022

Sábado, Junio 10, 2022

Actualización sobre las regulaciones estadounidenses relevantes

FMCSA solicita comentarios sobre las definiciones de "corredor" y "agente de buena fe"
El 10 de junio, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) publicado un aviso y una solicitud de comentarios sobre las definiciones de "corredor" y "agentes de buena fe". La Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos requiere que la FMCSA publique una guía sobre corredores y agentes de buena fe antes del 15 de noviembre. La agencia busca comentarios sobre qué criterios se deben considerar al determinar si una empresa califica como corredor o agente de buena fe. Los comentarios deben presentarse antes del 11 de julio.

PHMSA publica actualizaciones sobre permisos especiales
El 8 de junio, la Administración de Seguridad de Tuberías y Materiales Peligrosos (PHMSA) publicó actualizaciones sobre las solicitudes de permisos especiales:

Actualización sobre exenciones

NHTSA Otorga Exención de Cinturón de Hombro Mirando Hacia el Lado para Autobuses
El 1 de junio, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) anunció su decisión de conceder una exención a 19 fabricantes de autocares de última etapa. La exención permite a los fabricantes vender autocares con asientos orientados hacia los lados que solo están equipados con cinturones de seguridad. La exención es efectiva para los autocares de los peticionarios fabricados entre el 1 de junio de 2022 y el 1 de junio de 2024.

Rastreador de exenciones activas CVSA
CVSA mantiene una lista de exenciones activas emitido por FMCSA. El rastreador de exenciones se puede encontrar en www.cvsa.org en la pestaña "Inspecciones" en la parte superior de la página.

Cartas, peticiones y comentarios de CVSA a las normativas

CVSA presenta una petición para exigir que los transportistas de cáñamo lleven documentos de envío uniformes
El 9 de junio, CVSA Subido una petición a la FMCSA para enmendar el Título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR) § 395.1 para agregar el requisito de que los transportistas de cáñamo lleven documentos de envío uniformes. En 2018, el Congreso aprobó la Ley de Mejora Agrícola de 2018, comúnmente conocida como la Ley Agrícola de 2018, que incluía la legalización de la producción de cáñamo. En la Sección 10114 de la Ley Agrícola de 2018, el Congreso prohibió a los estados detener el transporte interestatal de cáñamo producido bajo un plan de producción aprobado. La petición destaca la necesidad de documentos de envío uniformes para garantizar que los inspectores en carretera puedan verificar la validez y seguridad del cáñamo que se transporta.

CVSA envía comentarios sobre los programas estatales de inspección de la FMCSA para vehículos de transporte de pasajeros ANPRM
El 7 de junio, CVSA Subido comentarios a FMCSA sobre un notificación previa de la reglamentación propuesta (ANPRM) que busca retroalimentación sobre la posible implementación de programas estatales de inspección para vehículos de transporte de pasajeros. Los comentarios de CVSA recomiendan que la FMCSA considere cómo mejorar el estándar de inspección periódica en el Apéndice A sobre el cual se basaría el programa de inspección estatal antes de seguir adelante con la consideración de un requisito del programa de inspección estatal.

CVSA presenta una petición para cambiar los requisitos de amarre de aseguramiento de la carga
El 31 de mayo, CVSA Subido una petición a la FMCSA para enmendar el Título 49 CFR § 393.102 y § 393.106. La petición solicita que la FMCSA actualice los requisitos para la resistencia a la rotura y los límites de carga de trabajo (WLL) de los amarres. No existe ningún requisito para que los fabricantes de amarres etiqueten la resistencia a la ruptura de un amarre y no existe una forma práctica para que los inspectores en carretera verifiquen que los amarres cumplan con los requisitos de aceleración/desaceleración de fuerza G descritos en § 393.102(a)(1). En cambio, las fuerzas del orden utilizan el WLL de los amarres para verificar la seguridad adecuada de la carga. La petición solicita a la FMCSA que elimine el requisito de resistencia a la rotura para reducir la confusión y armonizar las asignaciones de WLL con los requisitos de Canadá.

CVSA presenta petición para definir “tapete de fricción”
También el 31 de mayo, CVSA Subido una petición a la FMCSA para enmendar el Título 49 CFR § 393.5 agregando una definición de "tapete de fricción". Actualmente, § 393.108(g) establece que las “tapetes de fricción”, que no están marcadas ni clasificadas por el fabricante, se considerará que brindan una resistencia al movimiento horizontal equivalente al 50 % del peso colocado sobre la alfombra. Sin una definición clara, los autotransportistas pueden utilizar casi cualquier material colocado debajo de la carga para contribuir al WLL agregado general para sus requisitos de aseguramiento de la carga.

Otros artículos de interés

FMCSA amplía la declaración de emergencia COVID-19
El 27 de mayo, FMCSA extendido la declaración de emergencia que exime a los conductores de vehículos motorizados comerciales que transportan suministros directamente relacionados con la pandemia de COVID-19 del Título 49 CFR Partes 390-399. La exención se aplica específicamente a los conductores que transportan ganado, alimentos para ganado, vacunas y suministros y equipos médicos relacionados, suministros y equipos para la seguridad y el saneamiento de la comunidad, combustible y productos de papel y suministros para reponer tiendas de comestibles y centros de distribución. La declaración de emergencia vence el 31 de agosto.