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Actualización regulatoria - 23 de julio de 2021

Actualización sobre las regulaciones canadienses relevantes

Transport Canada anuncia un tercero acreditador certificado por ELD
El 22 de julio, Transport Canada anunció que COMDriver Tech fue la tercera organización de terceros acreditada para certificar dispositivos de registro electrónico (ELD). Según el mandato de ELD de Transport Canada, todos los ELD deben estar certificados por un tercero independiente de que cumplen con los estándares técnicos requeridos.

Actualización sobre las regulaciones estadounidenses relevantes

La FMCSA publica la regla final que exige el intercambio electrónico del historial del conductor
El 23 de julio, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) publiquen (página en inglés) una regla final que requiere que las agencias estatales de licencias de conducir implementen un sistema y prácticas para el intercambio electrónico de información del historial de conductores a través del Sistema de Información de Licencias de Conducir Comerciales. El intercambio debe incluir registros sobre condenas, retiros y descalificaciones. La regla final entra en vigencia el 23 de agosto y los estados deben cumplir con la regla antes del 24 de agosto de 2024.

La NHTSA solicita comentarios sobre la recopilación de información FMVSS No. 108
El 21 de julio, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) publiquen (página en inglés) un aviso y solicitud de comentarios sobre la renovación de una solicitud de recopilación de información (ICR) relacionada con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 108, Lámparas, dispositivos reflectantes y equipo asociado; Etiquetado de cumplimiento de materiales retrorreflectantes Visibilidad de remolques pesados. El ICR buscaría información sobre los impactos de los requisitos de etiquetado actuales para láminas retrorreflectantes. Los comentarios deben enviarse antes del 20 de agosto.

Actualización sobre exenciones

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de montaje de parabrisas de la FTC
El 14 de julio, FMCSA publiquen (página en inglés) un aviso y una solicitud de comentarios sobre una solicitud de Forward Thinking Systems LLC (FTC) para la exención de los requisitos de montaje del parabrisas. La FTC solicita que se permita que su sistema Fleetcam se monte más bajo en el parabrisas de lo que está permitido actualmente. Los comentarios deben enviarse antes del 13 de agosto.

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de montaje de parabrisas EROAD
También el 14 de julio, FMCSA publiquen (página en inglés) un aviso y una solicitud de comentarios sobre una solicitud de EROAD Inc. para la exención de los requisitos de montaje del parabrisas. La FTC solicita que se permita que su sistema de cámara para salpicadero se monte más bajo en el parabrisas de lo que está permitido actualmente. Los comentarios deben enviarse antes del 13 de agosto.

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de inspector calificado de ATA
También el 14 de julio, FMCSA publiquen (página en inglés) un aviso y solicitud de comentarios sobre una solicitud de la Asociación Estadounidense de Camiones (ATA) para una exención que permitiría a las personas que completan un programa de capacitación consistente con un conjunto de prácticas recomendadas desarrolladas por el Consejo de Tecnología y Mantenimiento de ATA ser considerados inspectores calificados para los propósitos de las inspecciones periódicas y las inspecciones del sistema de frenos. Los comentarios deben enviarse antes del 13 de agosto.

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de CDL
También el 14 de julio, FMCSA publiquen (página en inglés) un aviso y una solicitud de comentarios sobre una solicitud de varios autotransportistas de autoservicio para la exención del requisito de tener una licencia de conducir comercial (CDL). Las empresas de autoservicio solicitan que se permita a sus conductores operar vehículos de pasajeros vacíos con 16 o más asientos que pesen menos de 26,001 libras sin tener una licencia de conducir comercial. Los comentarios deben enviarse antes del 13 de agosto.

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de capacitación de CDL de Tornado Bus Company
También el 14 de julio, FMCSA publiquen (página en inglés) un aviso y una solicitud de comentarios sobre una solicitud de Tornado Bus Company para la exención de ciertos requisitos de capacitación para obtener una licencia de conducir comercial. Tornado Bus Company solicita que sus conductores a los que se les haya otorgado el estatus de residente permanente en los EE. UU., Pero que hayan estado operando en los EE. UU. Durante más de dos años con una licencia federal de conductor mexicana, puedan obtener una licencia de conducir comercial sin completar el nivel de conductor de entrada. capacitación, la prueba de conocimientos de CDL para obtener un permiso de aprendizaje comercial (CLP), la prueba de habilidades requerida para que los titulares de CLP obtengan una CDL, y la prueba de conocimientos y habilidades requeridas para una aprobación de transportista de pasajeros. Los comentarios deben enviarse antes del 13 de agosto.

Rastreador de exenciones activas CVSA
CVSA mantiene una lista de exenciones activas emitido por FMCSA. El rastreador de exenciones se puede encontrar en www.cvsa.org en la pestaña "Inspecciones" en la parte superior de la página.

Cartas, peticiones y comentarios de CVSA a las normativas

CVSA envía comentarios sobre la solicitud de exención de Intellistop
El 14 de julio, CVSA Subido comentarios a FMCSA sobre un solicitud de exención de Intellistop Inc. para permitir que los vehículos de motor comerciales estén equipados con el módulo de la compañía que pulsa las luces traseras, de identificación y de freno al frenar. CVSA estuvo de acuerdo con la evaluación de Intellistop de que las luces intermitentes ámbar activadas por los frenos pueden mejorar la seguridad, pero expresó su preocupación de que las luces rojas intermitentes se puedan confundir con vehículos de emergencia y entren en conflicto con algunas leyes estatales que limitan esos tipos de luces para su uso por vehículos de emergencia.