Actualización regulatoria - 21 de febrero de 2020

Actualización sobre las regulaciones estadounidenses relevantes

La PHMSA niega la petición para reconsiderar la preferencia de las horas de comida y descanso en California
El 21 de febrero de 2020, la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y de Oleoductos (PMHSA) publicado la denegación de una petición del Comisionado Laboral de California para reconsiderar la preferencia de los requisitos de California para las pausas para comer y descansar para los conductores de vehículos comerciales que transportan materiales peligrosos.

La FMCSA publica la regla final que reduce las tarifas del plan UCR
El 13 de febrero de 2020, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) publicado una regla final que reduce las tarifas del Plan de Registro Unificado de Transportistas (UCR) a partir del año de registro 2020. La reducción disminuye las tarifas de registro anuales cobradas a los autotransportistas, autotransportistas privados de propiedad, corredores, transitarios y empresas de arrendamiento. La regla final entra en vigencia el 13 de febrero de 2020. Las peticiones de reconsideración deben presentarse antes del 16 de marzo.

PHMSA publica actualizaciones sobre permisos especiales
El 11 de febrero de 2020, PHMSA publicó actualizaciones sobre solicitudes de permisos especiales:

Actualización sobre exenciones

Rastreador de exenciones activas CVSA
CVSA mantiene una lista de exenciones activas emitidas por FMCSA. Los miembros pueden acceder a la información iniciando sesión en su Portal para miembros de CVSA y haciendo clic en la pestaña "Exenciones" en la parte superior de la página.

Cartas, peticiones y comentarios de CVSA a las normativas

CVSA envía carta de FMCSA sobre el transporte de cáñamo
El 21 de febrero de 2020, CVSA expedido FMCSA una carta alentando a la agencia a trabajar con el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) mientras desarrolla la regla final sobre el cáñamo. En particular, CVSA le pidió a la FMCSA que trabajara con el USDA en la regla final para asegurarse de que incluya requisitos que aseguren que la policía pueda determinar la seguridad y validez de las cargas de cáñamo que se transportan.