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CVSA publica los resultados del Roadcheck internacional de 2018

NOTA: Las cifras informadas en este comunicado de prensa se actualizaron el 25 de septiembre de 2018. Algunas cifras han cambiado desde la fecha de publicación inicial del 12 de septiembre de 2018. Las tasas de porcentaje total de vehículos fuera de servicio y conductores siguen siendo las mismas.

El personal de control de vehículos comerciales de motor en todo Canadá y los Estados Unidos realizó 67,603 inspecciones en la carretera en camiones y autobuses grandes como parte de la iniciativa de inspección y control de carreteras internacionales de la Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA), del 5 al 7 de junio de 2018.

De todas las inspecciones, los inspectores identificaron 11,910 vehículos con condiciones fuera de servicio y 2,666 conductores con condiciones fuera de servicio. De las inspecciones de nivel I del estándar norteamericano (NAS) realizadas, el 21.6 por ciento de los vehículos comerciales de motor fueron puestos fuera de servicio. De todas las inspecciones NAS de nivel I, II y III, el 3.9 por ciento de los conductores inspeccionados fueron puestos fuera de servicio.

Durante una inspección, si un inspector identifica elementos de inspección críticos en un vehículo con violaciones específicas, dejará el vehículo fuera de servicio, lo que significa que los defectos mecánicos deben corregirse para que se permita que el vehículo continúe. Un conductor que se encuentre en violación de las condiciones en los criterios de fuera de servicio, será puesto fuera de servicio hasta que se pueda rectificar la condición.

International Roadcheck es un evento de cumplimiento de tres días en el que los inspectores certificados por CVSA realizan inspecciones en carretera a gran escala y de alta visibilidad de camiones y autobuses comerciales y sus conductores. Estas inspecciones ocurrieron en sitios de inspección, estaciones de pesaje y ubicaciones de patrullas itinerantes a lo largo de las carreteras a lo largo de la iniciativa de cumplimiento de 72 horas.

Cada año, se hace especial hincapié en una determinada categoría de infracciones. Este año se centró en el cumplimiento de las horas de servicio. Desde que el mandato del dispositivo de registro electrónico (ELD) entró en vigor el 18 de diciembre de 2017 en todo Estados Unidos, con los Criterios de fuera de servicio NAS de CVSA a partir del 1 de abril de 2018, el International Roadcheck de este año, que se llevó a cabo dos meses después de la salida. comenzó la aplicación de la ley del servicio, sirvió como la oportunidad perfecta para resaltar la importancia de las regulaciones y el cumplimiento de las horas de servicio.

Las infracciones de horas de servicio representaron el 43.7 por ciento de todas las condiciones de conductores fuera de servicio; sin embargo, del número total de inspecciones realizadas durante International Roadcheck, menos del 2 por ciento de los conductores fueron puestos fuera de servicio por infracciones de horas de servicio.

CVSA extrajo y analizó datos de los tres días de International Roadcheck del Sistema de Información de Gestión de Autotransportistas (MCMIS) de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas de EE. UU. (FMCSA) y combinó esos datos con los datos recopilados y enviados por las jurisdicciones canadienses de CVSA para informar estadísticas generales de Canadá y los Estados Unidos para 2018 International Roadcheck.

  • Se realizaron un total de 67,603 Inspecciones de Nivel I, II y III.
  • El 21.6 por ciento de los vehículos motorizados comerciales que recibieron inspecciones de nivel I fueron puestos fuera de servicio; El 3.9 por ciento de los conductores que recibieron una inspección de Nivel I, II o III fueron puestos fuera de servicio.
  • Hubo 16,003 condiciones de vehículos fuera de servicio; 3,039 conductores fuera de servicio; y 211 materiales peligrosos / mercancías peligrosas (HM / DG) condiciones fuera de servicio.
  • La mayoría de las inspecciones (45,501) fueron inspecciones de nivel I de NAS. Una inspección de nivel I es un procedimiento de 37 pasos que incluye el examen de los requisitos operativos del conductor y la aptitud mecánica del vehículo. Otras inspecciones realizadas incluyeron la inspección visual de NAS Nivel II (11,458) y la Inspección NAS Nivel III solo para conductores (10,644).
  • Las principales condiciones fuera de servicio del vehículo fueron los sistemas de frenos (4,545), neumáticos y ruedas (3,060) y ajuste de frenos (2,612). Las principales condiciones fuera de servicio del conductor fueron horas de servicio (1,328), licencia de clase incorrecta (649) y registro falso del estado de servicio (309).
  • Se inspeccionaron 736 autocares.
  • Se realizaron 60,321 inspecciones en los Estados Unidos; Se realizaron 7,282 inspecciones en Canadá.

De todas las infracciones de vehículos, los resultados relacionados con el vehículo son los siguientes:

  • El 21.6 por ciento (9,832) de los vehículos que se sometieron a una inspección de nivel I (45,501) fueron puestos fuera de servicio por infracciones relacionadas con vehículos.
  • Las tres principales infracciones de vehículos fuera de servicio fueron los sistemas de frenos (28.4 por ciento), neumáticos y ruedas (19.1 por ciento) y ajuste de frenos (16.3 por ciento).
  • De los vehículos que transportaban HM / DG a los que se les realizó una inspección de Nivel I o II, la tasa de vehículos fuera de servicio fue del 13.2 por ciento.
  • De todas las infracciones de vehículos fuera de servicio de HM / DG, las tres principales fueron por carga (25.6 por ciento), otras HM (21.3 por ciento) y documentos de envío (19.9 por ciento).
  • Las infracciones del sistema de frenos y del ajuste de los frenos, combinadas, representan el 44.7 por ciento (7,157) de todas las infracciones de vehículos fuera de servicio.
  • El 9.4 por ciento de los autocares que recibieron una inspección de nivel I fueron puestos fuera de servicio por infracciones de vehículos.

De todas las infracciones del conductor, los resultados relacionados con el conductor son los siguientes:

  • 3.9 por ciento (2,666) de los conductores que recibieron una inspección de Nivel I, II o III fueron puestos fuera de servicio por infracciones relacionadas con los conductores.
  • De los conductores que operaban vehículos que transportaban HM / DG que fueron inspeccionados, el 1.8 por ciento fueron puestos fuera de servicio por infracciones de los conductores.
  • El 1.4 por ciento de los conductores de autobuses / autocares que recibieron una inspección de Nivel I, II o III fueron puestos fuera de servicio por infracciones de conductores.
  • De todas las condiciones de conductores fuera de servicio, las tres principales fueron por horas de servicio (43.7 por ciento), licencia de clase incorrecta (21.4 por ciento) y registro falso de estado de servicio (10.2 por ciento).
  • Hubo 729 violaciones del cinturón de seguridad.

A continuación se muestran las distribuciones porcentuales específicas fuera de servicio (OOS) (los números indican un porcentaje del total de infracciones fuera de servicio por categoría) de 2018 International Roadcheck:

Roadcheck internacional 2018
Categoría de infracciones de OOS de vehículos Porcentaje de condiciones OOS del vehículo Categoría de infracción de OOS del controlador Porcentaje de condiciones OOS del conductor Categoría de infracción de HM / DG OOS Porcentaje de condiciones HM / DG OOS
Sistemas de frenos 28.4% Horas de servicio 43.7% Carga / Aseguramiento 25.6%
Neumáticos / ruedas 19.1% Licencia de clase incorrecta 21.4% Otros HM / DG 21.3%
Ajuste de freno 16.3% Registro falso de estado de servicio 10.2% Papeles de envío 19.9%
Adquisición de carga 13% Otros 9.4% Pancartas 18%
iluminación 12% Licencia suspendida 8.2% Marcas 12.8%
Suspensión 4.2% Violación de la restricción de la licencia 4% Integridad del paquete 2.4%
Dirección 2.2% Drogas / Alcohol 2.7%
Otros 1.5% Licencia expirada 0.5%
Línea motriz / eje de transmisión 1%
Cuadro 1%
Dispositivos de acoplamiento 0.7%
Agotar 0.3%
Combustible 0.2%

Una vez que se han identificado y documentado las infracciones de las regulaciones en un informe de inspección en el camino, el personal de cumplimiento del Criterios de fuera de servicio de NAS de CVSA como los criterios de aprobación o no aprobación para las inspecciones.

Si no se encuentran violaciones de los elementos críticos de la inspección del vehículo durante una inspección elegible, un Calcomanía CVSA se aplicará como un indicador visual de que el vehículo pasó con éxito la inspección realizada por un inspector certificado por CVSA. La Inspección NAS Nivel I y las Inspecciones NAS Nivel V solo para vehículos son las únicas inspecciones elegibles para la emisión de una calcomanía CVSA.

Ahora en su 31 ° año, Roadcheck internacional está patrocinado por CVSA, la organización líder en el cumplimiento de la seguridad de los vehículos motorizados comerciales de Norteamérica, con la participación de FMCSA, el Consejo Canadiense de Administradores de Transporte Motorizado y la Secretaría de Comunicaciones y Transporte de México.