La Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA) celebró su día anual de revisión de frenos sin previo aviso el 4 de mayo de 2016, como parte de su programa Operation Airbrake. Los inspectores certificados por CVSA en 31 estados participantes de EE. UU. Y provincias y territorios canadienses revisaron los frenos de 6,128 vehículos comerciales de motor.
- El 12.4 por ciento de los vehículos fueron puestos fuera de servicio con violaciones de los frenos.
- El 13.9 por ciento de los vehículos fueron puestos fuera de servicio por infracciones distintas de las infracciones de los frenos.
Las infracciones relacionadas con los frenos suelen ser la categoría más grande de artículos fuera de servicio (que representan el 43 por ciento durante la campaña internacional Roadcheck de Operation Airbrake en 2015). Los sistemas de frenos mal instalados o mal mantenidos pueden reducir la capacidad de frenado y aumentar las distancias de frenado de camiones y autobuses, lo que representa un grave riesgo para el conductor y la seguridad pública.
La mayoría de las jurisdicciones participantes también informaron la cantidad de camiones con sistemas de frenos antibloqueo (ABS), así como las violaciones de ABS observadas (de 5,991 inspecciones). Nuestros miembros descubrieron que la mayoría de los vehículos estaban equipados con ABS, pero algunos mostraban códigos de falla (la lámpara permanecía encendida) o lámparas ABS que no funcionaban. Los remolques que requieren ABS tenían el doble de probabilidades de presentar infracciones de ABS que los camiones rectos o los tractores que requieren ABS.
- El 91.5 por ciento (4,751) de los 5,191 camiones con frenos de aire (incluidos los tractores) inspeccionados y el 87.2 por ciento (650) de los 745 camiones con frenos hidráulicos inspeccionados requirieron ABS según su fecha de fabricación.
- El 85.5 por ciento (2,847) de los 3,329 remolques con frenos de aire inspeccionados requirieron ABS según su fecha de fabricación.
- El 9.6 por ciento (456) de 4,751 camiones con frenos de aire que requieren ABS y el 9.8 por ciento (64) de los 650 camiones con frenos hidráulicos que requieren ABS tenían infracciones de ABS.
- El 19.8 por ciento (563) de los 2,847 remolques que requerían ABS presentaban infracciones de ABS.
- Durante este evento se inspeccionó un pequeño número de autobuses y autocares (55). Todos menos tres estaban equipados con ABS y ninguno tenía infracciones relacionadas con el ABS.
- El 6.1 por ciento (218) de los 3,547 remolques inspeccionados no tenían frenos de aire (eléctricos, contra sobretensiones u otros) y, por lo tanto, no estaban sujetos a los requisitos de ABS.
¿Por qué comprobar el ABS?
Los sistemas de frenos antibloqueo ayudan a los vehículos a mantener el control en la mayoría de los casos en los que existe la posibilidad de que las ruedas patinen al frenar. El ABS reduce la posibilidad de que se mueva y aumenta el control en situaciones de frenado. El ABS también proporciona una plataforma para los sistemas de control de estabilidad que ayudan a prevenir la pérdida de control o choques por vuelco. Además, los sistemas de seguridad nuevos y futuros se basan en frenos, neumáticos y ABS funcionales. Así como los frenos de base deben recibir un buen mantenimiento y los neumáticos deben estar debidamente inflados, el ABS y los sistemas de seguridad que dependen del ABS no pueden ayudar a mantener el control del vehículo, ni siquiera prevenir choques, cuando están desconectados o mal mantenidos.
Operation Airbrake es un programa de CVSA dedicado a mejorar la seguridad de los vehículos motorizados comerciales a través de la seguridad, la conciencia y el cumplimiento del sistema de frenos en toda América del Norte. El objetivo de la campaña es ayudar a educar a los conductores y técnicos, fomentar el cumplimiento normativo y hacer cumplir las normas diseñadas para garantizar la operación segura del vehículo.
El próximo evento Operation Airbrake de CVSA es Semana de la seguridad en los frenos, Del 11 al 17 de septiembre de 2016, que es una campaña de seguridad de frenos de una semana de duración destinada a mejorar la seguridad de los frenos de los vehículos motorizados comerciales a través de la educación y el cumplimiento.
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