La semana pasada, el Comité de Asignaciones del Senado aprobó por unanimidad su medida de asignaciones de transporte para el año fiscal 2018. Al igual que el proyecto de ley de la Cámara, el proyecto de ley del Senado financia las subvenciones relacionadas con CMV en los niveles FAST completos para el año fiscal 2018, que para la mayoría es un aumento con respecto a los niveles del año fiscal 2017. A diferencia del proyecto de ley de la Cámara de Representantes, el proyecto de ley del Senado contiene solo unos pocos jinetes de política.
| Programa | Fiscal 2017 | Fiscal 2018 |
| Fórmula MCSAP | 292.6 millones de dólares | 298.9 millones de dólares |
| Alta Prioridad | $ 42.2 millones | $ 43.1 millones |
| Licencia CDL | $ 31.2 millones | $ 31.8 millones |
| Operadores CMV | $ 1 millón | $ 1 millón |
Además de establecer los niveles de financiación, el proyecto de ley contiene dos exenciones de tamaño y peso:
- Exención de peso ND- El proyecto de ley agrega a Dakota del Norte a la exención actual de 129,000 libras de Idaho.
- Exención de peso NH - El proyecto de ley incluye lenguaje que aclara que las combinaciones de camión-tractor y remolque volquete equipadas con 6 ejes o más con un peso bruto de hasta 99,000 libras están permitidas para operar en ciertas partes de la interestatal, si las distancias entre los ejes extremos, excluyendo la dirección eje, mide 28 pies o más.
Finalmente, el Informe del Comité, que expresa la intención del comité y proporciona instrucciones adicionales a la FMCSA, contiene una serie de disposiciones adicionales:
- Regla de intercambio y arrendamiento de autobuses- El informe indica a la FMCSA que resuelva los problemas pendientes modificando o eliminando la regla propuesta antes del 1 de octubre de 2017.
- Limitadores de velocidad - El informe ordena a FMCSA y NHTSA que sigan adelante con la regla del limitador de velocidad y aborden todos los comentarios públicos en la regla final. La regla final también debe abordar el impacto de crear diferenciales de velocidad en las carreteras y considerar los costos y beneficios de aplicar la regla a los vehículos pesados existentes que están equipados con dispositivos de limitación de velocidad.
- Alta–Portadores de riesgo - El informe elogia a la FMCSA por avanzar en las inspecciones de transportistas de alto riesgo y solicita que la agencia informe a la Cámara y al Senado sobre el tema.
- Vehículos de gas natural - El informe ordena al Departamento de Transporte que desarrolle nuevas regulaciones de seguridad y procedimientos de inspección para tanques de combustible de gas natural licuado (GNL) y sistemas de combustible en vehículos comerciales de motor, y revise y armonice los requisitos para cilindros de gas natural comprimido (GNC) que abordan la inspección. de tales cilindros.