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El Congreso aprueba el paquete de ayuda COVID-19 y el financiamiento fiscal 2021

El Congreso aprueba el paquete de alivio COVID-19 que incluye flexibilidad para los programas estatales de cumplimiento de la seguridad de vehículos comerciales de motor
El 21 de diciembre de 2020, el Congreso aprobó un paquete de ayuda COVID-19 que incluía la Ley de Alivio de Subvención de Seguridad de Autotransportistas de 2020 que extenderá, por un año, los períodos de ejecución para la financiación de la fórmula del Programa de Asistencia de Seguridad de Autotransportistas (MCSAP). , Subvención de alta prioridad, programa de implementación de tecnología innovadora y subvención de implementación del programa de licencia de conducir comercial para los fondos otorgados en los años fiscales 2019 y 2020. Además, la legislación otorga a la FMCSA la autoridad para reasignar los fondos no gastados de las subvenciones del año fiscal 2019 y 2020 para que los fondos permanezcan dentro de MCSAP.

El Congreso aprueba la financiación del transporte
También el 21 de diciembre de 2020, el Congreso aprobó un proyecto de ley de financiamiento que incluía fondos de transporte para el año fiscal 2021. El proyecto de ley incluye fondos para que la FMCSA lleve a cabo un Estudio de factores causales de accidentes grandes; para que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) lleve a cabo una investigación del comportamiento en los sistemas de conducción automatizada; y para que PHMSA administre la Subvención de Seguridad Comunitaria y lleve a cabo un programa estatal para la inspección de seguridad de materiales peligrosos y capacitación en cumplimiento. Además, el proyecto de ley proporciona fondos completos para subvenciones relacionadas con vehículos de motor comerciales en o por encima de los niveles de la Ley de Transporte de Superficie de Fixing America, con un aumento de $ 1 millón de dólares para el programa de subvenciones de alta prioridad.

  • Fórmula MCSAP - $ 308.7 millones
  • Alta prioridad: 45.9 millones de dólares
  • CDLPI - $ 33.2 millones
  • Operadores de CMV - $ 1 millón

El proyecto de ley incluye varias cláusulas adicionales.

  • La Sección 130 ordena a la FMCSA que envíe un aviso de las violaciones del Título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR) § 385.308 mediante una forma de entrega que registre el aviso de recepción. § 385.308 describe las violaciones que, si las comete un nuevo participante, pueden desencadenar una auditoría de seguridad acelerada o una revisión de cumplimiento.
  • La Sección 131 instruye a la FMCSA a agregar protectores contra impactos traseros al Título 49 CFR Apéndice G al Subcapítulo B del Capítulo III - Normas mínimas de inspección periódica.
  • La sección 132 evita que el Departamento de Transporte de los EE. UU. Haga cumplir los requisitos de dispositivos de registro electrónico (ELD) para los autotransportistas que transportan ganado o insectos hasta el 30 de septiembre de 2021.

Además, la declaración conjunta del proyecto de ley incluía varias directivas relevantes. El proyecto de ley dirige:

  • FMCSA para evaluar los impactos de seguridad en el mundo real de los cambios recientes en las regulaciones de horas de servicio
  • FMCSA para examinar diferentes opciones para mejorar la facilitación de la capacitación de inspectores estatales
  • NHTSA llevará a cabo una reglamentación para implementar los estándares del Instituto de Seguridad en las Carreteras para protectores contra impactos traseros
  • NHTSA y FMCSA abordarán los comentarios del público sobre la regla propuesta sobre limitadores de velocidad del 26 de agosto de 2016