P: ¿Qué beneficios podrían ofrecer las inspecciones electrónicas de nivel VIII a los transportistas?
A: La automatización de las inspecciones podría ahorrar tiempo y combustible a los conductores que permanecen inactivos en los sitios de inspección. Un estudio de 2007 de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) estimó que un simple bypass de la estación de pesaje ahorra medio galón de combustible y de 3 a 5 minutos de tiempo, lo que se tradujo en $8.68 en costos de operacion, lo que podría equivaler a más de $13 si se ajusta al dólar actual.
Debido a más oportunidades para evitar las estaciones de pesaje y menos cambios de carril para salir y luego volver a incorporarse a la carretera, las inspecciones electrónicas de nivel VIII pueden tener un beneficio de seguridad para los autotransportistas. Aproximadamente 5% de los accidentes ocurrir al incorporarse o cambiar de carril. Y más de la mitad de los choques entre dos vehículos por cambio de carril involucran camiones que se incorporan o realizan cambios de carril típicos.
Los resultados de las inspecciones electrónicas de Nivel VIII también se convierten en una herramienta para que los autotransportistas identifiquen inmediatamente brechas de cumplimiento y tomen medidas correctivas rápidamente. Además, la FMCSA considerará cómo las inspecciones electrónicas de nivel VIII pueden afectar los cálculos del sistema de medición de seguridad (SMS) de los transportistas, de manera consistente con otras inspecciones.
P: Si participo, ¿la prueba operativa de Inspección Electrónica de Nivel VIII afectará mi puntuación de SMS?
A: No. Actualmente, en la fase uno de la prueba operativa, se está probando la tecnología para demostrar que los datos requeridos se pueden recopilar y transmitir con precisión. En fases futuras, esos datos se analizarán y verificarán con fuentes autorizadas, lo cual es crucial para determinar si, cómo y cuándo los datos de Nivel VIII podrían encajar en SMS. Además, es necesario estudiar y comprender otros factores, como el volumen de datos, antes de considerar cualquier sugerencia o recomendación para cambios en los cálculos de SMS.
P: ¿Cuántas inspecciones electrónicas de nivel VIII recibiré en un día durante la prueba operativa?
A: Hay muchos factores que intervienen en esta respuesta. Las inspecciones pueden realizarse en sitios de inspección abiertos, fijos o móviles/virtuales, generalmente a lo largo de, entre otras, carreteras e interestatales. Sus rutas y horario de viaje serán el factor más importante. Los datos recopilados durante el prueba operativa ayudará a comprender los volúmenes de inspección electrónica de Nivel VIII, así como la frecuencia con la que se deben registrar los datos de Nivel VIII dentro de un período de tiempo determinado para cada transportista, conductor y/o vehículo.
P: ¿Por qué los transportistas deberían participar en la prueba operativa?
A: EL prueba operativa Es un esfuerzo crítico para evaluar si las inspecciones electrónicas de Nivel VIII son factibles y tienen el potencial de mejorar la seguridad. Al participar en la prueba, los transportistas pueden ayudar a garantizar que FMCSA y CVSA tengan los datos necesarios para realizar una evaluación eficaz y sólida con datos del mundo real.
Los transportistas participantes también podrán ofrecer comentarios sobre cómo se podría diseñar el programa para respaldar mejor los objetivos compartidos de carreteras más seguras y mayor eficiencia. La participación también permitirá a los transportistas la información necesaria para desarrollar sus propias políticas y procedimientos internos a partir de las conclusiones de sus propias pruebas operativas. Además, los aportes sobre preguntas, como cuándo y cómo se notificaría a los transportistas sobre los resultados de la inspección electrónica de nivel VIII, la coordinación con el sitio de inspección y la disponibilidad de cumplimiento, y otros detalles prácticos, así como los impactos y necesidades de la industria, ayudarán a la FMCSA y a la CVSA en el proceso de evaluación.
P: ¿Mi empresa aún puede inscribirse para participar en la prueba operativa? ¿Qué tendríamos que hacer?
A: La(s) fase(s) inicial(es) de la prueba operativa está limitado a nueve transportistas. De momento todavía hay disponibilidad para varios más. Idealmente, la prueba incluirá un grupo diverso de transportistas participantes en términos de tamaño, tipo operativo, rutas de viaje, proveedores de tecnología y otros factores.
Los transportistas participantes deberán trabajar con proveedores de tecnología para habilitar la solución de transferencia de datos de Nivel VIII en sus vehículos. No se prevé que los transportistas deban soportar ningún costo directo por participar; Para la prueba se utilizarán las tecnologías existentes. La prueba operativa se basa en la tecnología y la red de proveedores de derivación de estaciones de pesaje para transmitir los datos requeridos, pero se invita a proveedores de tecnología adicionales a presentar soluciones que puedan adaptarse a los autotransportistas que no utilizan estos servicios. También se les puede pedir a los participantes que brinden comentarios sobre su experiencia al participar en la prueba.
Para obtener más información o discutir la participación, los transportistas deben contactar CVSA.